二、輪胎的作用及要求

輪胎與輪輞是汽車的重要部件，其作用是支撐整車重量，緩沖由路面?zhèn)鬟f來的震動和沖擊;通過輪胎與路面的附著力來傳遞驅(qū)動力和制動力;產(chǎn)生側(cè)向力和回正力矩來平衡汽車轉(zhuǎn)向行駛時的離心力;在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛時，使車輪保持直線行駛;翻越障礙，提高通過性。

輪胎作為汽車中與路面直接接觸的部件，對汽車的動力性能、燃油經(jīng)濟性、制動性能、操縱穩(wěn)定性以及平順性等均有影響。比如汽車的燃油經(jīng)濟性與輪胎的滯后性能、滾動阻力密切相關(guān);制動性能更多地依賴于輪胎與路面的摩擦系數(shù);動力性能則與輪胎壓力分布、滾動阻力和摩擦系數(shù)相關(guān)等，所有這些輪胎性能差異都可以具體到特定的結(jié)構(gòu)和配方。汽車和輪胎的很多性能是相互制約、相互影響的，輪胎的某一特性可 能將影響汽車的諸多性能，要求輪胎所有性能均十分優(yōu)越是不現(xiàn)實的，輪胎與汽車性能匹配是重要的，具體設(shè)計中應(yīng)在諸多因素間恰當(dāng)妥協(xié)和平衡。

三、國內(nèi)外輪胎工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

(一)國外輪胎工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

在人類歷史上最早的車輪是木頭的。本輪子行駛能耗大。不靈活，負荷和速度都很低。橡膠的發(fā)現(xiàn)使車輪的性能有了明顯提高，特別是1839年固特異發(fā)明了橡膠硫化技術(shù)后，橡膠工業(yè)和輪胎工業(yè)發(fā)展步伐大大加快。最早的橡膠輪胎是實心輪胎，是用木芯外加一層硫化橡膠箍制而成， 速度慢，舒適性差是其不可避免的缺點。

1888年英國人鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎，這是輪胎工業(yè)的第一次技術(shù)革會。充氣輪胎負荷量、速度和舒適性都顯著提高，滾動阻力也降低了。1948年米其林公司研制出第一條工業(yè)化的子午線輪胎，標(biāo)志著輪胎工業(yè)的第二次技術(shù)革命。子午胎與斜交胎相比耐磨性提高50%~100%，滾動阻力降低30%以上，節(jié)油10%，生熱更低，適合高速行駛，緩沖性能好，乘坐舒適，在濕路面上的牽引性和抗側(cè)滑性都得到提高，行駛噪聲減小。子午線輪胎經(jīng)過60年的發(fā)展，目前在世界范圍內(nèi)已是輪胎工業(yè)的主流產(chǎn)品，世界輪胎子午化率達90%，發(fā)達國家已達到或接近100%。20世紀90年代米其林公司推出了綠色環(huán)保輪胎，其滾動阻力比普通子午胎降低20%，符合世界范圍的節(jié)能和環(huán)保潮流，此為輪胎工業(yè)的第三次技術(shù)革命。

進人21世紀，輪胎已發(fā)展到“全新概念技術(shù)”時期，世界輪胎新一輪技術(shù)革命已經(jīng)開始。 21世紀是以高科技為中心的環(huán)保世紀，世界各大輪胎公司投入巨資，不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，如節(jié)能輪胎，綠色輪胎、環(huán)保型輪胎、防水滑安全輪胎、跑氣保用輪胎、智能輪胎等。尤其是各式各樣的智能型輪胎相繼出現(xiàn)，輪胎集安全、綠色，環(huán)保、智能于一體成為世界輪胎發(fā)展的新趨勢。

汽車工業(yè)和高速公路的發(fā)展對輪胎性能不斷提出挑戰(zhàn)，國外輪胎公司在產(chǎn)品規(guī)格上力來日新月異，性能不斷提高。輪胎產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是子午化，并進一步向無內(nèi)胎化和扁平化方向發(fā)展。轎車子午線輪胎由70系列向60、50系列甚至35、25系列發(fā)展，載重子午線輪胎由80系列，進一步發(fā)展到65、60甚至45系列。

從目前世界輪胎工業(yè)發(fā)展格局來看，可以歸納出如下特點。

①集團化的大型跨國輪胎公司占據(jù)壟斷地位。從全球銷售額看，2003年為802.5億美元， 排名前11位的輪胎公司為651.4億美元，占全球銷售額的81%，而前三強米其林、普利司通、固特異占全球的55.6%，尤其米其林無論銷售額還是技術(shù)都遠高于世界平均水平，近三年穩(wěn)居世界第一。銷售額的增長遠大于輪胎數(shù)量的增長，說明其產(chǎn)品具有科技內(nèi)涵及附加值。

②輪胎生產(chǎn)國際化，投資重點逐步轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)。亞太地區(qū)近年經(jīng)濟發(fā)展較快，尤其中國內(nèi)地的發(fā)展更是引人注目。目前世界前11名的大輪胎公司已先后在中國投資興建輪胎廠，外資企業(yè)在中國的市場占有率越來越大。輪胎生產(chǎn)正在由發(fā)達國家逐步轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，未來幾年，亞太地區(qū)將成為輪胎子午化的熱點地區(qū)。

③輪胎技術(shù)進步進人新時期。世界輪胎工業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，新一輪技術(shù)革命已經(jīng)開始。一方面輪胎創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，節(jié)能、環(huán)保、安全、智能成為主流;另一方面輪胎全自動生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，以低溫連續(xù)混煉和以成型為中心的全自動輪胎生產(chǎn)線的不斷涌現(xiàn)，使輪胎生產(chǎn)向低能耗、高效率方向發(fā)展，也是“全新概念技術(shù)”的體現(xiàn)。

(二)國內(nèi)輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展

我國輪胎生產(chǎn)已有70多年的歷史。在1950年前，全國輪胎產(chǎn)量不足3萬條;到1980年，全國輪胎產(chǎn)量已達到1146萬條，基本是斜交胎。我國對子午線輪胎的研發(fā)始于20世紀60年代中期，形成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)始于20世紀90年代初期。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和高速公路的迅速增加，1990~ 2000年，子午線輪胎產(chǎn)量年均增長率達到40%左右: 2001~2004年，子午線輪胎產(chǎn)量年均增長率仍保持在30%左右，其中全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量2002年、203年、2004年連續(xù)3年的增長率都在60%左右。盡管如此，全國輪胎子午化率仍然明顯落后于發(fā)達國家。

我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)眾多，據(jù)不完全統(tǒng)計有360多家，但大多數(shù)企業(yè)是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)輪胎和部分載重斜交輪胎的小型民營企業(yè)。生產(chǎn)子午線輪胎的企業(yè)相對比較集中，以2003年輪胎銷售額為例;排在前20位的輪胎公司(含28個工廠)全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的97%，其中本土企業(yè)(含國有企業(yè)和民營企業(yè)) 11安(11個工廠)的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的77%，外資企業(yè)4家(7個工廠)的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的20%;半鋼轎車子午線輪胎和輕型載重子午線輪胎產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的94%，其中本土企業(yè)10家(10個工廠)的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的26%，外資企業(yè)7家(11個工廠)的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的68%;其他輪胎企業(yè)產(chǎn)量則分別占全鋼者重子午線輪胎總產(chǎn)量的3%和半鋼子午線輪胎總產(chǎn)量的6%，但這一比例將會逐步上升，預(yù)計到2010年這20家以外的輪胎企業(yè)(包括新建企業(yè))子午線輪胎產(chǎn)量將會占全國子午線輪胎產(chǎn)量的14%~16%，而這20家企業(yè)所占比例將下降到84%~86%。這表明，新興的輪胎企業(yè)(包括重組的國有企業(yè)、壯大的民營企業(yè)以及正在進人中國的外資企業(yè))將會參與到子午線輪胎的市場競爭中。

近年來，中國經(jīng)濟的強勁增長，進一步對外開放和經(jīng)濟全謀化趨勢的持續(xù)升濕，加速了國外輪胎廠商向中國轉(zhuǎn)移的步伐。在發(fā)達國家汽車消費市場日趨飽和、輪胎產(chǎn)銷量逐年下降的全球形勢下，中國成了國際輪胎巨頭的“世界工廠”。目前，在世界排名前10強的跨國輪胎公司中，已有米其林、普利司通、固特異、住友、 橫濱，庫珀、韓泰、錦湖8家公司落戶中國，最近世界排名第4的德國大陸公司也準(zhǔn)備在中國投資建廠。

雖然我國輪胎產(chǎn)量及子午化率迅速提高，但與國外大公司相比，存在生產(chǎn)企業(yè)過多，研發(fā)力量不足的問題，產(chǎn)品普遍同質(zhì)化，而且以中低檔產(chǎn)品為主，難以參與高端產(chǎn)品的競爭，急需技術(shù)和品牌的提升。

如同國際輪胎市場的格局，中國輪胎市場目前也分為三大陣營。

第一陣營是世界輪胎前三強(米其林、固特異、普利司通)在中國的獨資和合資企業(yè)。憑借雄厚的資金加上先進的技術(shù)，這三家公司在國內(nèi)轎車、輕卡子午線輪胎市場以及高檔子午線輪胎市場中占據(jù)絕對統(tǒng)治地位。

第二陣營是由國際輪胎企業(yè)中排名前10位的企業(yè)(除三巨頭之外)在中國的合資或獨資公司以及少數(shù)國內(nèi)強勢企業(yè)組成。外資的如日本橫濱、韓國韓泰和錦湖、印度尼西亞佳通等在國內(nèi)的幾家合資和獨資企業(yè)，國內(nèi)品牌如三角、雙錢、朝陽等。

第三陣營則是遍布各地的國內(nèi)中小企業(yè)，它們憑借低廉的價格，占領(lǐng)著低端輪胎市場，這些企業(yè)面臨著研發(fā)能力和資金不足的困境，急需提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價值。