【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】6月27日消息，近日，一種新型工藝成功將廢舊輪胎中的紡織纖維轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新產(chǎn)品，為道路建設(shè)領(lǐng)域注入了新的活力。這種工藝不僅解決了廢舊輪胎處理過程中的一大難題，更為道路建設(shè)提供了更加耐用和安全的材料。

廢舊輪胎中的橡膠和金屬部分已經(jīng)有了很好的回收利用途徑，然而，約占輪胎重量10%的紡織纖維部分，長期以來一直被排除在回收流程之外。以往，這些纖維主要通過熱回收方式加工成水泥行業(yè)的替代燃料。然而，隨著建筑業(yè)市場需求的低迷，水泥等行業(yè)對替代燃料的需求減少，導(dǎo)致回收公司面臨紡織纖維處理的挑戰(zhàn)。同時，這些纖維的儲存也帶來了不小的火災(zāi)風(fēng)險。

為了解決這一問題，齊柏林可持續(xù)輪胎聯(lián)盟與波蘭Recykl集團展開合作，共同開發(fā)出一種專利回收解決方案。該方案成功將廢舊輪胎中的紡織纖維轉(zhuǎn)化為一種名為SMAPOL的添加劑。這種添加劑能夠穩(wěn)定和增強瀝青結(jié)合料與混合料的結(jié)構(gòu)，從而打造出更加均勻耐用的路面。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，SMAPOL的生產(chǎn)原材料來源于廢舊輪胎機械破碎過程中產(chǎn)生的高質(zhì)量紡織纖維。經(jīng)過活化、改性和壓縮等多道工序，這些纖維最終被加工成顆粒狀的SMAPOL。該產(chǎn)品以大包形式直接輸送到瀝青行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備中，使用比例為每噸瀝青混合料2-6公斤。在瀝青生產(chǎn)過程中，SMAPOL可以像其他添加劑一樣方便地摻入。

這項創(chuàng)新不僅解決了廢舊輪胎的循環(huán)利用問題，還為道路建設(shè)領(lǐng)域提供了一種新的、更加優(yōu)質(zhì)的材料。與傳統(tǒng)的纖維素基穩(wěn)定劑相比，SMAPOL在瀝青路面內(nèi)提供了顯著的機械加固效果。研究表明，使用SMAPOL改性的石膠瀝青(SMA)制成的路面具有更高的結(jié)構(gòu)均勻性、抗車轍、抗熱開裂和抗疲勞性能。這一創(chuàng)新為回收商和環(huán)境帶來了雙贏的局面。