【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月31日消息，隨著全球交通運輸行業(yè)面臨成本上升和環(huán)境壓力加大的雙重挑戰(zhàn)，各大企業(yè)紛紛尋求創(chuàng)新解決方案以應(yīng)對這一困境。近日，大陸集團宣布了其最新的輪胎發(fā)展戰(zhàn)略，將重點放在降低總擁有成本(TCO)和推動可持續(xù)發(fā)展上，為車隊運營商提供有力支持。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，歐洲車隊管理者正面臨著前所未有的成本壓力，根據(jù)最新發(fā)布的《車隊的未來》報告，高達76%的管理者將成本壓力視為當(dāng)前首要難題。同時，經(jīng)濟不確定性(46%)和減排要求(40%)也對運營決策產(chǎn)生了顯著影響。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，大陸集團推出了一系列輪胎解決方案，旨在降低油耗、減少排放，并助力電動交通的轉(zhuǎn)型。

大陸集團將低滾動阻力輪胎作為其戰(zhàn)略的核心。集團歐洲、中東和非洲地區(qū)客車及卡車輪胎產(chǎn)品開發(fā)負責(zé)人表示，對于柴油車隊而言，通過優(yōu)化滾動阻力和提高行駛里程，可以實現(xiàn)更高效的運營。為此，大陸集團推出了康迪生態(tài)5代輪胎，這款輪胎在保持低滾動阻力的同時，還顯著提高了行駛里程。與上一代產(chǎn)品相比，新輪胎的滾動阻力提升了12%，行駛里程也增加了10%。據(jù)估算，一個由100輛卡車組成的車隊，如果將舊款輪胎更換為康迪生態(tài)5代輪胎，在區(qū)域運輸中每車每年行駛8萬公里的情況下，每年可以節(jié)省6.9萬歐元的柴油成本，并減少120噸二氧化碳排放。

除了低滾動阻力輪胎外，大陸集團還重視輪胎的翻新利用。通過康迪生命周期項目，大陸集團已經(jīng)成功實施了多年輪胎翻新計劃，并取得了顯著成效。翻新輪胎不僅價格比新輪胎便宜40%，而且在安全性和行駛里程方面與新輪胎相當(dāng)。同時，翻新輪胎的制造材料用量減少了70%，有助于降低資源消耗和環(huán)境污染。通過兩次翻新胎體(換胎側(cè)和胎面)，輪胎有望實現(xiàn)三次完整的使用壽命，相比購買三條新輪胎，最多可以節(jié)省600歐元。

在電動交通領(lǐng)域，大陸集團也積極布局。對于電動卡車和客車而言，滾動阻力同樣是一個關(guān)鍵因素。大陸集團原廠配套卡車輪胎負責(zé)人表示，對于電動汽車供應(yīng)商來說，選擇低滾動阻力的輪胎對于降低能耗和總擁有成本至關(guān)重要。特別是在歐洲充電設(shè)施分布不均的情況下，低滾動阻力輪胎對于提高電動車輛的續(xù)航里程具有重要意義。此外，鑒于電池組的增重和再生制動的壓力，堅固的輪胎結(jié)構(gòu)對于電動商用車來說也尤為重要。目前，大陸集團正與制造商合作優(yōu)化輪胎的噪音和舒適性，并開展大量的聯(lián)合測試。

盡管短期內(nèi)存在不確定性，但交通運輸行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)仍堅定地向零排放貨運邁進。大陸集團的研究顯示，65%的車隊管理者已經(jīng)投資或計劃投資替代動力系統(tǒng)，而61%的管理者將節(jié)能作為未來五年的首要任務(wù)。國際清潔交通委員會也預(yù)測，到2030年，在多數(shù)車輛類別中，電池電動卡車將成為最具成本效益的選擇，而重型長途卡車最早可能在2025/26年實現(xiàn)這一目標(biāo)。