【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4 月 25 日消息，在國際合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會年會上，輪胎行業(yè)研究機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官 David Shaw 就特朗普政府對進(jìn)口汽車、卡車及其他輪胎加征關(guān)稅一事發(fā)表了重要分析。他指出，這一舉措的主要影響將集中于美國消費(fèi)者，他們購買相關(guān)產(chǎn)品的成本預(yù)計(jì)會攀升約 20%-25%。

David Shaw 進(jìn)一步表示，美國的關(guān)稅政策對全球其他地區(qū)影響有限，原因在于全球其他區(qū)域同樣面臨 25% 的關(guān)稅。他舉例說明，若從柬埔寨轉(zhuǎn)移到老撾，仍需承擔(dān)相同的懲罰性關(guān)稅，如此一來，這種產(chǎn)能轉(zhuǎn)移便失去了意義。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，美國本土產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足自身需求，目前高達(dá) 65% 的輪胎依賴進(jìn)口。美國輪胎巨頭固特異的盈利能力大幅下滑，極有可能借助關(guān)稅影響提高產(chǎn)品價(jià)格。David Shaw 稱：“固特異需要提升盈利能力，漲價(jià)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑，且其輪胎價(jià)格漲幅將與美國市場上所有輪胎的漲幅保持一致?！?/p>

在被問及關(guān)稅對貿(mào)易流動(dòng)的影響時(shí)，David Shaw 認(rèn)為或許會出現(xiàn)一定的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，但這一過程需要數(shù)年時(shí)間才能完成。他以中國供應(yīng)商為例，此前為應(yīng)對歐盟對卡車和客車輪胎加征的關(guān)稅，花費(fèi)了兩到三年時(shí)間才將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至海外。這位英國分析師還補(bǔ)充道：“歷史經(jīng)驗(yàn)表明，輪胎的采購和供應(yīng)格局會有一定調(diào)整，不過幅度遠(yuǎn)低于人們預(yù)期?！? 然而，David Shaw 特別強(qiáng)調(diào)，美國關(guān)稅可能會對墨西哥產(chǎn)生顯著影響，包括賽輪集團(tuán)和中策橡膠在內(nèi)的某些規(guī)劃中的輪胎工廠項(xiàng)目，目前處于不確定性之中。