【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】1月23日消息，印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)總干事Rajiv Budhraja近日指出，由于船舶航線調(diào)整，繞行好望角，導致從印度至鹿特丹的運費大幅上漲3-4倍，同時運輸時間也延長了14天。而在印度至美國的航線上，雖然到西海岸的運輸時間未受明顯影響，但到東海岸的運輸時間卻增加了8-10天。此外，西海岸的運費翻了一番，東海岸的運費也上漲了40%。集裝箱供應也受到一定程度的影響，盡管尚未達到影響運營的程度。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，紅海一直是印度向美國東海岸、歐洲、西亞、東亞和非洲運輸貨物的重要通道。此次航線調(diào)整對整個行業(yè)的運輸成本和時效產(chǎn)生了重大影響。

同時，橡膠集團Southland Rubber Group的主要負責人Rajiv Tharian也證實，亞洲到歐洲的運費增長了300%，亞洲到美國的運費上漲了200%，其他包括非洲到亞洲在內(nèi)的航線貨運運費也增長了約100%。此外，集裝箱嚴重短缺，流通時間較長，導致全球各地的計劃裝運都出現(xiàn)了嚴重延誤。

這種局勢已經(jīng)迫使許多輪胎公司，特別是美國和歐洲的輪胎公司，為近期的發(fā)貨大量采購，并增加包括天然橡膠在內(nèi)的原材料庫存，以應對未來幾周和幾個月可能出現(xiàn)的發(fā)貨延誤風險。這進一步加劇了天然橡膠供應鏈的壓力。近幾個月來，泰國、印尼和越南這三大天然橡膠生產(chǎn)國的產(chǎn)量低于正常水平，已經(jīng)對天然橡膠供應鏈造成了限制。

然而，印度橡膠經(jīng)銷商聯(lián)合會(lndian Rubber Dealers Federation)主席George Valv表示，盡管紅海危機對國際航運造成了影響，但該行業(yè)的國內(nèi)采購并未受到明顯沖擊。盡管在生產(chǎn)季節(jié)結束時市場供應會相對緊張，但總體來看，國內(nèi)市場的橡膠供應仍然保持穩(wěn)定。