【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8 月 27 日消息，本周一，阿爾及利亞消費者保護與指導(dǎo)協(xié)會(Apoce)對外披露了輪胎市場當(dāng)前的緊張狀況，將市場背后隱藏的深層問題公之于眾，使得這場與廣大車主日常出行息息相關(guān)的 “輪胎困境” 細節(jié)愈發(fā)清晰可見。

此前，消費者維權(quán)協(xié)會 Himayatec 就曾向廣大車主發(fā)出倡議，號召大家對 Iris 品牌輪胎出現(xiàn)的異常漲價情況進行舉報。近期，輪胎市場的壓力進一步加大，不僅輪胎供應(yīng)緊張，“一胎難求” 的現(xiàn)象普遍存在，價格還在持續(xù)大幅上漲，這讓眾多車主倍感不滿，社交平臺儼然成為了車主們的 “訴苦平臺”，民眾紛紛呼吁政府采取有效措施，避免市場局勢進一步惡化。Himayatec 在這一過程中持續(xù)采取行動，三天前，該協(xié)會呼吁相關(guān)部門針對輪胎市場 “前所未有的漲價” 現(xiàn)象采取強硬措施，要求開放輪胎進口渠道，降低輪胎銷售價格;上周日，Himayatec 更是將目光聚焦于本土唯一的輪胎品牌 Iris(目前該品牌是國內(nèi)市場唯一的輪胎供應(yīng)品牌)，呼吁車主密切關(guān)注該品牌輪胎的異常漲價情況，并且表示 “如果經(jīng)銷商出現(xiàn)漲價行為，Iris 集團需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任”，試圖從源頭遏制輪胎亂漲價的現(xiàn)象。

面對市場上車主們的不滿與訴求，Apoce 主席明確表示：“部分型號的輪胎已經(jīng)缺貨好幾周了，我們每天都會收到車主的反饋，目前正在催促相關(guān)部門為車主調(diào)配這些短缺型號的輪胎”，這番話將輪胎供應(yīng)缺口這一關(guān)鍵問題清晰地呈現(xiàn)出來。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，輪胎供應(yīng)問題不僅影響車主日常出行，也對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的正常運轉(zhuǎn)帶來一定沖擊。

上周日，《回聲報》(Echorouk)報道稱，內(nèi)政與市場監(jiān)管部已經(jīng)針對輪胎漲價現(xiàn)象展開了全面的調(diào)查，重點打擊其中可能存在的投機行為。本周一，Apoce 又公布了一項重要調(diào)查結(jié)果：根據(jù)監(jiān)管部的調(diào)查數(shù)據(jù)，有 1200 家經(jīng)營者獲得了輪胎及相關(guān)零部件的進口許可，但其中 500 家經(jīng)營者卻未按規(guī)定履行進口義務(wù);實際上，僅有 600 家經(jīng)營者將進口的輪胎投放至市場，然而在 2023 年上半年，政府明明專門劃撥了 9 億美元的資金用于輪胎進口。一邊是政府投入大量資金支持輪胎進口，另一邊卻是政策執(zhí)行過程中出現(xiàn) “漏洞”，輪胎市場亂象的根源由此也逐漸顯露。從各協(xié)會積極揭露市場問題、呼吁社會監(jiān)督，到政府部門啟動調(diào)查工作、嚴厲打擊投機行為，阿爾及利亞輪胎市場這場多方參與的 “博弈”，正逐漸撥開迷霧。不過，輪胎缺貨狀況何時能夠得到緩解、輪胎價格上漲趨勢能否得到遏制、政策執(zhí)行過程中的漏洞又該如何彌補?這些問題始終牽動著無數(shù)車主的心，后續(xù)市場發(fā)展情況，值得持續(xù)關(guān)注。

除了阿爾及利亞輪胎市場的現(xiàn)狀，非洲其他地區(qū)的輪胎市場也存在獨特的需求與挑戰(zhàn)，中資企業(yè)在開拓非洲市場方面積極探索，形成了一系列有效的策略。在非洲市場(如剛果(金)、莫桑比克、馬達加斯加)，復(fù)雜的路況(包括熱帶雨林地區(qū)的碎石路、砂石混合路以及礦業(yè)運輸中的重載場景)對輪胎的抗撕裂性能、排水性能和載重性能都提出了特殊要求。中資企業(yè)通過深入調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，憑借自主研發(fā)的核心技術(shù)(例如采用高分散性二氧化硅與特種炭黑復(fù)合技術(shù)來提高輪胎的抗撕裂性，運用變節(jié)距胎紋與 5mm 寬導(dǎo)流槽設(shè)計優(yōu)化輪胎排水效率，借助智能胎紋設(shè)計延長輪胎使用壽命)，開發(fā)出 “一國一策” 的定制化輪胎產(chǎn)品。以瑞斯萊福為例，該企業(yè)針對非洲路況研發(fā)的輪胎，抗撕裂性能相比普通輪胎產(chǎn)品提升 30%、排水效率優(yōu)化 40%，憑借這些優(yōu)勢成功獲得了剛果(金)、莫桑比克等多個地區(qū)的百萬級訂單，客戶復(fù)購率達到 82%。

考慮到非洲市場在物流和供應(yīng)鏈方面面臨的突出挑戰(zhàn)，中資企業(yè)采用了 “生產(chǎn)在中國、服務(wù)在全球” 的輕資產(chǎn)運營模式。通過在國內(nèi)集中進行輪胎生產(chǎn)，有效降低了生產(chǎn)成本，同時在非洲的科納克里、拉各斯等關(guān)鍵地區(qū)建立區(qū)域服務(wù)中心，提前儲備輪胎產(chǎn)品，從而縮短了訂單交付周期。瑞斯萊福便是采用這種運營模式，將發(fā)往剛果(金)訂單的交付周期從行業(yè)平均的 35 天縮短至 15 天，縮短幅度達到 40%，快速贏得了客戶的信任。此外，輕資產(chǎn)運營模式還降低了企業(yè)在海外的投資風(fēng)險，能夠更好地適應(yīng)非洲市場的不確定性。

在品牌信任構(gòu)建方面，非洲客戶對中國品牌的認知大多還停留在 “價格低廉” 的層面，中資企業(yè)為打消客戶顧慮，采取了透明化的合作模式。例如，向客戶提供過往項目的實測數(shù)據(jù)(像突尼斯礦業(yè)運輸項目中輪胎的使用壽命、抗撕裂性能等數(shù)據(jù))，邀請客戶的技術(shù)團隊通過視頻會議的方式參與到輪胎生產(chǎn)的全程監(jiān)督中，充分展示產(chǎn)品的可靠性。瑞斯萊福正是通過這樣的方式，讓剛果(金)的客戶無需進行實地驗廠就直接簽訂了合作協(xié)議，顯著提升了品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟆?/p>

當(dāng)前，非洲輪胎市場的競爭已從單純的價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)與服務(wù)競爭，中資企業(yè)紛紛加大技術(shù)研發(fā)投入，瑞斯萊福近三年的研發(fā)投入年均增長 45%。企業(yè)重點開發(fā)適應(yīng)非洲市場場景的高端技術(shù)，如自修復(fù)內(nèi)胎技術(shù)，該技術(shù)可使售后成本降低 30%;還有新能源兩輪車輪胎技術(shù)，以應(yīng)對非洲市場電動化發(fā)展趨勢。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中資企業(yè)不斷提升輪胎產(chǎn)品的附加值，避免陷入低價競爭的惡性循環(huán)，推動企業(yè)向 “中國智造” 轉(zhuǎn)型。

與此同時，中資企業(yè)還積極拓展 “研發(fā) - 生產(chǎn) - 銷售 - 售后” 全鏈條服務(wù)生態(tài)，從以往單純的 “單一產(chǎn)品銷售” 模式轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭蛻籼峁┤轿环?wù)的模式，為客戶提供本地化的倉儲、維修、培訓(xùn)等服務(wù)。瑞斯萊福計劃在未來兩年內(nèi)，將在非洲的區(qū)域服務(wù)中心擴展至 20 個，通過提供更全面的本地化支持，進一步增強客戶粘性。全鏈條服務(wù)不僅提升了客戶的使用體驗，還促進了客戶的重復(fù)購買，有助于企業(yè)鞏固在非洲市場的份額。