【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月17日消息，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，歐盟乘用車市場迎來了一波增長，銷量同比增長17.2%，達到803,188輛。意大利和法國在所有歐盟主要市場中處于領(lǐng)先地位，分別實現(xiàn)了29.2%和21.9%的增長。

截至4月份，歐盟乘用車銷量同比增長17.8%，達到350萬輛。盡管與去年同期相比有所改善，但與2019年同期相比，銷量仍下降了22.8%，這凸顯了歐盟汽車市場的持續(xù)困境。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，在歐盟四大市場中，西班牙的漲幅最大，達到33.7%，其次是意大利、法國和德國分別實現(xiàn)了26.9%、16.7%和7.9%的增長。

新車燃料類型方面，4月份純電動汽車市場份額明顯回升，從9.1%上升至11.8%。盡管混合動力車在歐盟新車市場中占據(jù)24.8%的份額，但汽油車仍然占據(jù)主導地位，市場份額為38.2%。

據(jù)了解，4月份歐盟新注冊的純電動汽車銷量顯著增長，同比增長51.9%，達到94,561輛，市場份額占比11.8%。大多數(shù)歐盟市場都錄得兩位數(shù)和三位數(shù)的百分比增長，尤其是法國和德國，分別實現(xiàn)了34.8%和34.1%的增長，累計銷量達到415,579輛。

同時，4月份混合動力汽車銷量也繼續(xù)增長，同比增長22.7%，達到199,407輛。這主要得益于德國、法國、意大利和西班牙四大主要市場的增長，HEV市場份額也由去年4月的23.7%上升至24.8%。

然而，盡管3月份插電式混合動力汽車市場增長了4.3%，4月份卻出現(xiàn)了下滑，下降了5.5%。尤其是德國市場的銷量大幅下降了45.7%。因此，插電式混合動力汽車的整體市場份額從去年4月的9.2%下降至今年的7.4%。

就傳統(tǒng)燃料類型而言，4月份歐盟新注冊的汽油車銷量繼續(xù)回升，銷量增長了17.3%，達到306,757輛。汽油車仍然占據(jù)歐盟市場的最大份額，達到38.2%，與去年4月份相比保持穩(wěn)定。這一增長主要得益于意大利和法國等四個主要市場的穩(wěn)健表現(xiàn)。截至今年年初，歐盟汽油車銷量已經(jīng)達到近130萬輛，較去年同期增長了18.3%。

與此同時，雖然意大利和德國等兩個最大市場表現(xiàn)良好，但4月份歐盟柴油車市場保持穩(wěn)定，銷量僅微弱增長0.03%。柴油車在歐盟市場的份額為14.7%，低于去年4月份的17.2%。

綜上所述，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟汽車市場乘用車銷量在2023年4月迎來了增長，尤其是純電動汽車市場表現(xiàn)出明顯的回升趨勢。然而，歐盟整體汽車市場仍面臨挑戰(zhàn)，與2019年相比銷量仍然下滑。不過，混合動力汽車和汽油車仍占據(jù)著主導地位，而柴油車的市場份額略有下降。隨著歐盟對可持續(xù)交通的重視，電動汽車市場的增長勢頭有望持續(xù)推進。