此前，品牌評(píng)級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)Chnbrand發(fā)布2021年中國(guó)顧客輪胎滿意度指數(shù)品牌排名和分析報(bào)告。

其中，米其林連續(xù)5年衛(wèi)冕第一;德國(guó)馬牌連續(xù)兩年位居第二;普利司通升至第三，去年排名第三的固特異下滑到第四;榜單前十名中，國(guó)產(chǎn)輪胎中只有雙星和三角兩個(gè)品牌......

國(guó)外大牌輪胎有著很好的口碑，不需要輪胎店花太多時(shí)間去“培養(yǎng)”客戶，在輪胎行業(yè)的黃金發(fā)展期，大多數(shù)做輪胎生意的經(jīng)銷商和門店，只要跟著這些大牌賣貨就行了。但現(xiàn)在局勢(shì)變了，大牌輪胎的價(jià)格相當(dāng)透明，利潤(rùn)空間被不斷壓縮。

應(yīng)該繼續(xù)代理國(guó)外大牌嗎？

米其林能夠做到連續(xù)五年蟬聯(lián)榜單第一，一是米其林的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng);二是其擁有POPSOCKS的零售商拜訪流程。

米其林對(duì)終端門店的輔助上是全方位的，幫助門店老板和員工了解產(chǎn)品的賣點(diǎn)在哪里;另一個(gè)就是幫助老板算清賬、擺好貨、做好活動(dòng)。

在以前的年代，汽配行業(yè)極少數(shù)讓廠家的渠道銷售人員堅(jiān)持聚焦門店拜訪的，而米其林認(rèn)為，廠家、代理商和門店是三位一體的合作關(guān)系，廠家的資源必須下到門店，才能真正幫助門店或者代理商出貨。

而如今，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代引發(fā)了全新的銷售模式，用戶線上下單更快，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈了，大家都只是想搶市場(chǎng)，而沒(méi)心思去養(yǎng)市場(chǎng)。

庫(kù)存要求、銷售任務(wù)困難、坑人的“促銷套路”、利潤(rùn)微薄，許多經(jīng)銷商、門店表示，被國(guó)外大牌坑慘了!最主要的是，某些大牌拿賣得最好的16寸輪胎做線上引流，策略是比出廠價(jià)低一塊錢，更讓輪胎店苦不堪言。

輪胎店損失的不只是那幾十塊錢的銷售利潤(rùn)，更容易臭了口碑：“淘寶上官方旗艦店賣的比你家便宜多了，你這也太黑了！”

門店和客戶的關(guān)系，不是一天兩天就能建立起來(lái)的;但關(guān)系的破裂，可能在一夜之間發(fā)生。

作為輪胎店來(lái)說(shuō)，唯一的需求就是要能賣得動(dòng)產(chǎn)品，資金周轉(zhuǎn)越快越好，產(chǎn)品毛利越高越好。因此，國(guó)外大牌可以作為輪胎店引流的手段：可以不賣，但不能沒(méi)有。

要保障終端門店的盈利水平，只能在銷售鏈上提升差價(jià)。然而這些大品牌的渠道管理嚴(yán)苛，留給下游渠道的盈利空間非常有限。品牌影響力不夠架不住產(chǎn)品利潤(rùn)大，所以，國(guó)產(chǎn)品牌輪胎就受到了門店的青睞，尤其是在中國(guó)的三四線城市，這種現(xiàn)象更明顯。

另外，一些綜合修理廠為了節(jié)省資金，廠里雖然有輪胎相關(guān)的服務(wù)，卻不備任何輪胎庫(kù)存，客戶有需求就會(huì)直接找合作商戶快速調(diào)貨。他們認(rèn)為：沒(méi)必要自己積壓庫(kù)存占面積，還要操心出廠日期，另一方面，國(guó)外大牌輪胎進(jìn)貨都需要現(xiàn)金拿貨，如果備貨將會(huì)壓上不少流動(dòng)資金。

而國(guó)產(chǎn)輪胎的采購(gòu)自由度比較高，毛利也相對(duì)較高。廠家為了提升市場(chǎng)占有率，在渠道建設(shè)上投入比國(guó)外大牌更多的資源，對(duì)經(jīng)銷商和汽修店的扶持會(huì)更多。

因此小編認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)輪胎有著更高的利潤(rùn)空間、更穩(wěn)定現(xiàn)金優(yōu)勢(shì)、更優(yōu)厚的廠家扶持;國(guó)產(chǎn)品牌將進(jìn)一步擴(kuò)張，成為輪胎市場(chǎng)的大趨勢(shì)。