【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月20日消息，近日，英國航空管理當(dāng)局正對(duì)“壽命有限”飛機(jī)部件的管理指南進(jìn)行全面修訂。此次修訂的推動(dòng)源于一起墜機(jī)事件，該事件被懷疑是由橡膠部件退化所引發(fā)。

具體而言，2023年4月4日，一架Jabiru UL-450輕型飛機(jī)在Upminster機(jī)場起飛后突遇動(dòng)力喪失，隨后失控旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致兩人嚴(yán)重受傷。經(jīng)過航空事故調(diào)查處的深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故原因可能與連接化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓室的橡膠聯(lián)軸器老化開裂有關(guān)。此聯(lián)軸器的使用壽命被制造商設(shè)定為1000小時(shí)或5年，然而，自2006年該飛機(jī)制造完成以來，沒有記錄顯示該聯(lián)軸器曾被更換。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，盡管在2023年1月的100小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)服務(wù)及后續(xù)的檢查飛行中，檢查人員并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題，但調(diào)查報(bào)告指出，聯(lián)軸器的安裝位置給檢查工作帶來了不小的困擾。為此，輕型飛機(jī)協(xié)會(huì)(LAA)正在對(duì)其相關(guān)文件進(jìn)行修訂，旨在明確飛機(jī)所有者和檢查員在管理這些壽命有限的部件時(shí)所需承擔(dān)的責(zé)任。

此外，英國民航局(CAA)也已采取相應(yīng)的行動(dòng)，發(fā)布了新的建議，計(jì)劃對(duì)Jabiru化油器聯(lián)軸器實(shí)施強(qiáng)制性的使用壽命限制，并考慮對(duì)其他發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)類型上使用的類似部件也實(shí)施相應(yīng)的壽命限制規(guī)定。這一系列舉措旨在提高飛行安全，預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。