裂解炭黑是指通過熱裂解工藝，將廢舊輪胎、廢塑料或廢橡膠等含碳有機(jī)物在高溫、無氧或微氧條件下熱解，所生成的固體碳質(zhì)殘留物，經(jīng)過磁選、研磨、篩分等后處理工序，回收獲得炭黑產(chǎn)品。

咱們先暫且不提裂解炭黑在輪胎中的作用，先來聊聊它的生產(chǎn)過程(適用于預(yù)先破碎處理的工藝路線)。

去除輪轂：

使用專門的輪胎拆解機(jī)，通過機(jī)械力將輪胎從輪轂上剝離下來。這種設(shè)備通常具有強(qiáng)大的夾持和拉伸功能，能夠快速、有效地將輪胎與輪轂分離。

輪胎切塊：

將完整的廢輪胎切割成合適大小的塊狀，以便后續(xù)處理和進(jìn)入裂解設(shè)備。完整的廢輪胎體積較大，直接進(jìn)行裂解處理效率低下，且不利于裂解反應(yīng)的均勻進(jìn)行。通過切塊，可以增加輪胎與裂解介質(zhì)的接觸面積，提高裂解效率。

輪胎破碎：

將預(yù)處理后的輪胎塊進(jìn)一步粉碎，破碎過程中橡膠、尼龍纖維、鋼絲會(huì)被撕裂并部分分離。同時(shí)輪胎也被處理成適合熱裂解爐進(jìn)料的大小，提高熱效率和反應(yīng)均勻性，防止出現(xiàn)熱解不充分或熱橋問題。精細(xì)破碎，一般采用雙軸破碎機(jī)將胎塊破碎為5–10 cm的小塊;

磁選分離鋼絲：

磁選效率通常大于95%，將精細(xì)破碎后的輪胎塊輸送到磁選機(jī)的輸送帶上，當(dāng)輪胎塊經(jīng)過磁選機(jī)的磁場(chǎng)區(qū)域時(shí)，鋼絲會(huì)被磁力吸附在輸送帶上，而輪胎塊則繼續(xù)向前輸送，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲與輪胎塊的分離。分離出來的鋼絲可以進(jìn)行回收再加工，用于制造其他金屬制品，實(shí)現(xiàn)資源的回收利用。

進(jìn)料反應(yīng)：

經(jīng)過預(yù)處理的廢舊輪胎通過進(jìn)料口進(jìn)入反應(yīng)釜，燃燒器開始對(duì)反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，反應(yīng)釜保持旋轉(zhuǎn)以保證廢舊輪胎均勻受熱。在這個(gè)過程中，輪胎顆粒中的高分子聚合物(如橡膠)會(huì)發(fā)生熱分解反應(yīng)，斷裂成較小的分子鏈，生成燃料油、炭黑和可燃?xì)獾犬a(chǎn)物。

產(chǎn)物收集與分離：

廢舊輪胎裂解后可得到三種產(chǎn)物：可燃?xì)怏w、燃料油和炭黑等。

●炭黑收集：炭黑是裂解的主要固體產(chǎn)物，含量約30–40%;原始裂解炭黑為粉末狀或塊狀，含有雜質(zhì)(如灰分、少量鋼絲、重金屬)。直接產(chǎn)出的粗炭黑，一般替代燃料使用，市場(chǎng)價(jià)格較低。而經(jīng)過精制磨粉之后的炭黑可以重新用作輪胎、輸送帶等橡膠制品的補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑，提高橡膠的強(qiáng)度。

●燃料油收集：燃料油是廢輪胎熱裂解的核心高附加值產(chǎn)品之一 ，通常產(chǎn)率為 35–50% 。熱裂解生成的油氣通過氣體通道輸送至冷凝系統(tǒng)，不同溫度下可分級(jí)回收輕質(zhì)油、重質(zhì)油。冷凝系統(tǒng)一般采用多級(jí)冷卻方式，以提高燃料油的回收率。

●不可凝的氣體處理：則經(jīng)氣體回收裝置收集至可燃性或其他儲(chǔ)存罐中，作為燃料供應(yīng)至加熱系統(tǒng)的燃燒器中。加熱系統(tǒng)中燃燒器產(chǎn)生的煙氣，一般經(jīng)過脫硫脫硝裝置進(jìn)行凈化處理，最終達(dá)到氣體排放的環(huán)保要求。

●裂解炭黑再深加工：提高炭黑附加值，使其滿足橡膠、電纜、塑料、涂料等高端行業(yè)需求。通過研磨/超細(xì)粉碎，造粒，雜質(zhì)去除等過程。

通過上述過程可以獲得兩種不同用處的裂解炭黑，一種是粗炭黑一種是精細(xì)炭黑。

粗炭黑：粗炭黑是裂解反應(yīng)直接得到的固體產(chǎn)物，顆粒大小不一，通常含有一定量的焦油、灰分和金屬雜質(zhì)(如鋼絲殘留)。為提高其燃燒效率和便于儲(chǔ)運(yùn)，需先進(jìn)行粉碎、磁選與篩分處理，將其粒徑控制在50–200目 之間。隨后，利用壓塊機(jī)將其加工成圓柱形或方塊狀燃料塊 ，這樣可以提高粗炭黑的堆積密度，便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸和燃燒。

精細(xì)炭黑：精細(xì)炭黑通常是在粗炭黑的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步的加工處理(如研磨、酸洗、活化等)得到的。精細(xì)炭黑可以部分替代商業(yè)炭黑，用于輪胎、橡膠密封件、橡膠輸送帶等對(duì)炭黑品質(zhì)有一定要求的橡膠制品中。

裂解炭黑對(duì)綠色輪胎的貢獻(xiàn)

資源循環(huán)利用：裂解炭黑通常是通過廢舊輪胎等橡膠制品的裂解工藝得到的。廢舊輪胎如果得不到妥善處理，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。而將其裂解生產(chǎn)炭黑，實(shí)現(xiàn)了廢舊資源的循環(huán)利用，減少了對(duì)原生炭黑生產(chǎn)所需資源的依賴，符合綠色輪胎在資源可持續(xù)利用方面的要求。例如，每回收利用1噸廢舊輪胎，大約可以生產(chǎn)出0.3 - 0.4噸裂解炭黑，同時(shí)減少了對(duì)石油等不可再生資源的消耗。

降低碳排放：原生炭黑的生產(chǎn)過程需要消耗大量的能源，并會(huì)產(chǎn)生一定的溫室氣體排放。相比之下，裂解炭黑的生產(chǎn)可以利用廢舊輪胎中的能量，在一定程度上降低了能源消耗和碳排放。以生產(chǎn)1噸炭黑為例，原生炭黑生產(chǎn)過程中的碳排放量可能比裂解炭黑高出數(shù)倍。

熱解油(TPO) 生產(chǎn)炭黑的發(fā)展

此外，從廢輪胎裂解過程中提取裂解油以用于生產(chǎn)高品質(zhì)工業(yè)炭黑的技術(shù)尚未成熟，只有少數(shù)炭黑企業(yè)具備相關(guān)核心技術(shù)。

案例：

●歐洲某知名炭黑企業(yè)宣稱布達(dá)成一項(xiàng)重要供貨協(xié)議。憑借合作方提供的廢輪胎熱解油(TPO)，該企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)可持續(xù)炭黑的生產(chǎn)，并宣稱自己是全球唯一一家以 100% TPO 為原料生產(chǎn)循環(huán)炭黑的企業(yè)。該公司還證明，這種循環(huán)炭黑可在許多應(yīng)用中替代傳統(tǒng)炭黑。

●無獨(dú)有偶，我國一家知名炭黑企業(yè)也在今年傳來新動(dòng)態(tài)。該企業(yè)正積極投身于提升以 TPO(熱裂解油)為原料的生產(chǎn)能力建設(shè)。目前，企業(yè)已完成 25% TPO 混合比例的試產(chǎn)工作，并對(duì)成品進(jìn)行了全面測(cè)試。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)在今年年底前，將成功實(shí)現(xiàn) 100% TPO 生產(chǎn)可持續(xù)炭黑的目標(biāo)。

結(jié)語

廢舊輪胎裂解作為一項(xiàng)極具潛力的資源化利用技術(shù)，在解決環(huán)境問題與實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用方面意義重大。盡管當(dāng)前該技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著科研投入的不斷加大、技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)以及政策支持的逐步完善，未來廢舊輪胎裂解技術(shù)必將迎來突破性發(fā)展。我們有理由相信，它將實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的裂解過程，生產(chǎn)出更高品質(zhì)的炭黑產(chǎn)品。

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