【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】11月13日消息，據(jù)報道，近日，歐洲議會改進(jìn)了原歐盟委員會的提案，投票通過將輪胎磨損限制范圍擴大至所有輪胎，而不僅僅是符合“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(ETRMA)在11月10日對這一決定表示非常歡迎。

據(jù)悉，世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP.29)將制定有關(guān)輪胎磨損測試方法和限制的全球標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲議會為這項工作設(shè)定目標(biāo)，輪胎行業(yè)也會參與實現(xiàn)這一目標(biāo)。

此外，輪胎磨損將成為輪胎性能特征列表的一部分，與滾動阻力、濕抓地力和滾動噪音等性能并列。ETRMA秘書長Adam McCarthy強調(diào)：“ETRMA一直在致力于制定全球輪胎磨損極限，并且會基于可靠且可重復(fù)的測試方法進(jìn)行制定。‘歐7’標(biāo)準(zhǔn)首次對輪胎磨損進(jìn)行監(jiān)管，為可持續(xù)出行樹立了里程碑?！?/p>

我國早在2021年就已經(jīng)在機動車年檢中對輪胎磨損進(jìn)行了規(guī)定。根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗項目及方法》規(guī)定，乘用車和掛車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)不低于1.6 mm，摩托車輪胎不低于0.8 mm，其他機動車轉(zhuǎn)向輪胎不低于3.2 mm，其余輪胎不低于1.6 mm。輪胎胎面磨損標(biāo)志也應(yīng)可見。這些規(guī)定使得不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛在年檢中難以通過。

然而，盡管我國已經(jīng)對輪胎磨損做出了規(guī)定，但目前這一要求尚未納入輪胎性能標(biāo)注和國家車輛排放標(biāo)準(zhǔn)中。