近些年，鋰電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，一季度鋰電池出口同比增長53.7%，尤其是中國向歐盟出口的鋰電池同比增長1.4倍。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2016年來中國鋰電池出口量及出口金額持續(xù)擴大。2021年，中國共計出口鋰電池34.28億只，同比增長54.34%，出口金額擴大到284.28億美元，同比增長78.34%。

所以說中國的鋰電池走向了世界，正在成為歐洲新能源汽車的“新心臟”，助力歐洲汽車向新能源轉(zhuǎn)型，為歐洲車企供應(yīng)主要的材料和電池。

據(jù)了解，基本上所有的電池在生產(chǎn)的時候都會用到導電炭黑，例如原電池、鋰干電池、充電電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、燃料電池、電容器電池等這些電池在生產(chǎn)的時候都會用到導電炭黑的。

導電炭黑主要在鋰電池中作導電劑使用，導電劑雖然其在電池中所占的份量較少，但很大程度地影響著鋰離子電池的性能，對改善電池循環(huán)性能、容量發(fā)揮、倍率性能等有著很重要的作用。目前，導電炭黑最主要的應(yīng)用場景依然是鋰電池，導電炭黑不僅滿足導電劑不參與電池中的氧化還原反應(yīng)和具有高抗酸堿腐蝕能力的要求，還具有低成本、質(zhì)量輕等特點。

所以說，長期來看，新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展將進一步帶動導電炭黑行業(yè)的前進。

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