【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月10日消息，近日，印度與歐盟達(dá)成一項(xiàng)備受矚目的自由貿(mào)易協(xié)定，被稱作“歷史性”突破。依據(jù)協(xié)定內(nèi)容，印度高達(dá)99%的出口商品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的阻礙大幅降低，其中輪胎貿(mào)易也被涵蓋在內(nèi)。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國輪胎在歐盟市場(chǎng)遭遇了貿(mào)易壁壘。

2025年5月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，針對(duì)乘用車和輕型卡車輪胎展開貿(mào)易保護(hù)調(diào)查，重點(diǎn)聚焦HS編碼40111000的核心產(chǎn)品。2024年，這類輪胎在中國對(duì)歐出口總額中占比超20%。此次調(diào)查以“傾銷行為”和“政府補(bǔ)貼”為切入點(diǎn)，一旦啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼程序，中國輪胎將面臨雙重困境。德國某行業(yè)協(xié)會(huì)指出，這是歐洲企業(yè)對(duì)中國輪胎性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的精準(zhǔn)打擊。近年來，印度輪胎發(fā)展勢(shì)頭迅猛，對(duì)中國的輪胎地位構(gòu)成威脅，眾多輪胎企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將產(chǎn)能從中國轉(zhuǎn)向印度。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，2025年10月，全球知名輪胎企業(yè)米其林在印度金奈工廠取得重要進(jìn)展，其首款印度制造的乘用車輪胎正式下線。這不僅是米其林在印度汽車市場(chǎng)投資布局的關(guān)鍵里程碑，也彰顯了印度輪胎市場(chǎng)的吸引力。該新生產(chǎn)線是在米其林追加投資至686億盧比后建成，較去年宣布的564億盧比有所增加，且欽奈工廠累計(jì)投資已超2800億盧比。新系列輪胎定位高端市場(chǎng)，主打16 - 22英寸規(guī)格。

在全球輪胎市場(chǎng)格局中，印度正逐漸成為一顆耀眼的新星。近年來，印度輪胎市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，2024年印度乘用車市場(chǎng)價(jià)值181.3億美元，預(yù)計(jì)到2030年將接近翻倍，達(dá)到338.5億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)11%。由于SUV在FY24和FY25銷售額中占比超一半，米其林敏銳捕捉到高端和大型輪胎的巨大潛力，認(rèn)為收入增長(zhǎng)、道路改善以及消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變正推動(dòng)市場(chǎng)向高性能輪胎轉(zhuǎn)型。

印度輪胎市場(chǎng)的增長(zhǎng)是多種因素協(xié)同作用的結(jié)果。從宏觀層面看，印度經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展是核心驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)輪胎需求上升。然而，印度輪胎產(chǎn)業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。受土地成本影響，印度輪胎工廠廠房面積普遍較小，生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)相對(duì)落后，輪胎生產(chǎn)技術(shù)難以達(dá)到先進(jìn)水平，代工業(yè)務(wù)較少。相比之下，中國輪胎廠憑借先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，成為眾多國際大牌的代工首選。印度輪胎和中國輪胎都被貼上低端標(biāo)簽，以物美價(jià)廉搶占市場(chǎng)，但中國廣饒輪胎在印度市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，質(zhì)量?jī)?yōu)且價(jià)格低，深受印度消費(fèi)者歡迎。這也導(dǎo)致印度多次對(duì)中國卡客車輪胎發(fā)起雙反調(diào)查，以阿波羅、JK輪胎和CEAT輪胎為代表的制造商協(xié)會(huì)不斷向中國輪胎發(fā)難。未來，擁有關(guān)稅優(yōu)勢(shì)的印度輪胎是否會(huì)在國際市場(chǎng)搶占更多份額，值得持續(xù)關(guān)注與探討。